在国际航空市场的舞台上，波音公司CEO奥特伯格的一番言论犹如一颗重磅炸弹，瞬间引发了轩然大波。他声称若中国航空公司不接收飞机，波音就将停止为中国制造飞机。此话一出，不少人不禁质疑，这话说了跟没说有何区别？难道还能强行让中国航空公司就范？与此同时，他还提及中国对波音和空客的依赖，却对中国的C919视而不见。这番傲慢言论背后，究竟隐藏着怎样的逻辑漏洞？让我们一探究竟。

波音公司CEO奥特伯格抛出惊人言论：如果中国的航空公司不接收飞机，波音将停止为中国制造飞机。这番话乍一听，仿佛波音掌握着绝对的主导权，然而仔细琢磨，就会发现这简直就是一句废话。

中国航空公司又不是没有自主选择权，难道波音还能强行要求中国航空公司接收他们的飞机？又或者，波音打算大发慈悲，免费把飞机送给中国航空公司？显然，这都是不切实际的幻想。中国航空公司有着自己的考量和决策，如果波音的产品不符合需求或者存在其他问题，不接收是再正常不过的商业行为。一旦中国航空公司拒绝接收，波音停止为中国制造飞机就成了必然的结果，这根本就是显而易见的道理。

不仅如此，奥特伯格还宣称中国不要波音飞机，此举将会对中方造成打击，理由是目前中国几乎完全依赖波音和空客的商用飞机。这番言论实在是让人忍俊不禁。他似乎选择性遗忘了中国自主研发的C919大飞机。虽然目前C919的产能有限，但这只是暂时的情况。中国拥有强大的制造能力和完善的工业体系，随着时间的推移，C919的产能必将逐步提升。

凭借中国不断提升的制造能力，几年之后，C919有望在市场上占据更重要的地位。到那时，波音想要再进入中国市场，恐怕就没那么容易了。这就好比一个曾经被高度依赖的供应商，一旦失去了核心竞争力，想要重新夺回市场，将会面临巨大的挑战。

奥特伯格的这番言论，不禁让人联想到“乙方反制甲方”这一说法。原本应该是波音这样的供应商努力满足客户的需求，以维持合作关系。但现在，他却摆出一副高高在上的姿态，似乎中国离不开波音。这种傲慢的态度实在让人不敢恭维。

或许有人会担心，以后会不会没有波音飞机可乘了。其实大可不必如此忧虑。中国航空市场如此庞大，需求多样，即便没有波音飞机，还有空客等其他选择，更何况还有我们自主研发的C919。而且，从长远来看，中国航空市场的主导权应该掌握在自己手中，我们不能过度依赖国外的飞机制造商。